Actualizado el 26 de octubre de 2026. Las tarifas se apoyan en el índice Drewry del 22 de octubre y el tipo del BCE del 21 de octubre; la normativa aduanera, en los textos vigentes a 1 de octubre de 2026.
La consolidación es la respuesta correcta mientras la partida es pequeña y se vuelve cara en cuanto crece. El motivo no está en el mar: está en el CFS de València, donde la desconsolidación se cobra por metro cúbico más un fijo de entrega que se paga una sola vez, sea cual sea la cantidad. Con 6 m³ ese fijo representa entre el 5 y el 10 % del total; con 2 m³ es la primera partida de la factura.
Estas son las nueve manos por las que pasa su mercancía entre Ningbó y València, lo que cuesta cada una, y por qué un despacho puede bloquear una partida cuyo flete ya está pagado.
Cuándo el grupaje sale más barato que un contenedor
| Tamaño de la partida | Recomendación | Cálculo con tarifas de València |
|---|---|---|
| hasta 2 m³ | grupaje | mínimo facturable 1 m³, un solo fijo |
| 2 a 10 m³ | grupaje | 170 a 275 € por m³ hasta muelle |
| 10 a 20 m³ | grupaje, comparar | hacia 15 m³ el 20 pies se acerca |
| 20 a 22 m³ | frontera | 20 pies y grupaje se igualan |
| más de 22 m³ | 20 pies | el grupaje paga volumen que el contenedor lleva más barato |
| más de 28 m³ | 40 pies | 55 a 67 m³ según tipo |
Los 12 a 15 m³ que se repiten en casi todas las guías suponen gastos de destino bajos. En València el CFS cobra 25 a 40 € por m³ más el fijo, mientras un contenedor paga un THC de 170 a 250 € por la caja entera. Al sumar ambos, la frontera sube.
Las nueve etapas
- Fábrica al CFS de Ningbó o Shanghái. Recogida, pesaje, cubicaje y entrega de documentos.
- Consolidación. Su partida comparte contenedor con otras y recibe su conocimiento de embarque hijo (HBL).
- Declaración de exportación en China. La presenta un agente sobre la base del código de producto.
- Travesía. 30 a 38 días según servicio y ruta.
- Llegada y puesta a disposición. La franquicia de almacenaje empieza a contar en la descarga, no en la entrega.
- Desconsolidación en el CFS. Se vacía el contenedor y se separan, cuentan y fotografían las partidas.
- Despacho aduanero en España. El representante declara con el HBL, la factura y el packing list.
- Autorización de entrega. Nada sale del CFS sin ella; ahí se factura el fijo.
- Entrega. Camión hasta su muelle, descarga y devolución de soportes.
La etapa 7 es el punto de ruptura: mientras la declaración no esté validada, la mercancía sigue en el CFS y el reloj de almacenaje corre, con independencia de la puntualidad del buque.
Coste por metro cúbico
| Concepto | València | Base de facturación |
|---|---|---|
| Flete marítimo | 71 a 100 € (80 a 115 USD) | m³ o 1.000 kg, el mayor |
| CFS origen | 15 a 30 € | por m³ |
| CFS València, desconsolidación | 25 a 40 € | por m³ |
| Entrega y documentos | 50 a 90 € | por envío |
| Despacho de aduanas | 50 a 110 € | por declaración |
| Camión hasta 100 km | 150 a 300 € | por envío |
| Almacenaje tras franquicia | 5 a 11 € | por m³ y día |
La franquicia en el CFS suele ser de tres a cinco días laborables desde la llegada. Pasado ese plazo, cada día cuesta 5 a 11 € por m³: con 6 m³ y diez días de retraso, 300 a 660 €, más que el propio flete marítimo.
El despacho de una consolidación
Una consolidación no es un envío a efectos aduaneros, sino una línea dentro de una declaración. Cuatro consecuencias que no aparecen en ninguna cotización.
Número EORI. Sin él nadie puede declarar por usted. Se solicita a la AEAT, vale en toda la UE y no tiene coste.
Código TARIC. Determina el arancel, el antidumping y la aptitud para importar. Una consolidación con varias referencias exige un código por referencia; agrupar líneas distintas provoca el reconocimiento.
ENS en ICS2. En marítimo, la declaración sumaria de entrada debe presentarse antes de la carga. Sin ella, el contenedor no se levanta a la llegada y su partida espera en el terminal en lugar del CFS.
IVA a la importación. 21 % sobre el valor en aduana más derechos. En consolidación la base es la de su partida —mercancía, flete prorrateado y derechos—, no la del contenedor. Se liquida en el modelo 303 y se compensa con el IVA repercutido.
Fuentes: TARIC↗; IVA a la importación, AEAT↗; ICS2↗.
Qué bloquea una partida y cuánto cuesta
| Causa | Lo que ve | Coste | Prevención |
|---|---|---|---|
| Código de producto erróneo | reconocimiento aduanero, partida parada | 80 a 250 € más 5 a 11 € por m³ y día | validar el código antes de reservar |
| Factura sin precios unitarios | declaración imposible, valor reconstruido | liquidación posterior y días de espera | factura con precios unitarios y packing list con pesos |
| ENS ausente | contenedor no levanta | 3 a 7 días de retraso y almacenaje | enviar los datos 24 h antes de la carga |
| Franquicia superada | factura del CFS | 5 a 11 € por m³ y día | planificar la recogida desde la llegada |
| Partida bajo el mínimo | facturado 1 m³ por 0,4 m³ | 71 a 100 € de flete más CFS | agrupar varias partidas pequeñas |
Ejemplo: 6 m³ en València
Supuestos: 6 m³, 900 kg, mercancía declarada en 16.000 €, entrega a 80 km del CFS, arancel del 4,7 %.
| Concepto | Importe en euros |
|---|---|
| Flete marítimo | 426 a 600 |
| CFS origen | 90 a 180 |
| CFS València | 150 a 240 |
| Entrega y documentos | 50 a 90 |
| Despacho de aduanas | 50 a 110 |
| Camión | 150 a 300 |
| Total antes de derechos | 916 a 1.520 |
| Derecho arancelario, 4,7 % sobre 16.513 € | 776 |
| IVA del 21 %, deducible | 3.631 |
Por metro cúbico sale a 153 a 253 € antes de derechos, es decir, en torno a 170 a 275 € una vez añadidos los gastos menores. Con 20 m³ el mismo cálculo baja a 130 a 200 €, porque los fijos se reparten sobre más volumen. Es la razón estructural por la que el grupaje pequeño siempre cuesta más por m³ que el grande.
Lista de comprobación antes de reservar
- un código de producto por referencia, no solo para la mercancía principal
- EORI del importador, no del transitario
- factura comercial con precios unitarios e Incoterm
- packing list con dimensiones y peso por caja
- tres a cinco días de margen para el despacho
- recogida prevista desde la llegada, no desde la autorización
- partidas pequeñas agrupadas antes de que actúe el mínimo
FAQ
¿A partir de qué volumen conviene un contenedor completo?
Con tarifas de València, entre 20 y 22 m³. Por debajo, el fijo de entrega del CFS sigue siendo inferior a la diferencia con un 20 pies. Entre 15 y 20 m³ merece la pena comparar las dos ofertas.
¿Cuánto tarda una consolidación de China a España?
30 a 38 días de mar, tres a cinco días de desconsolidación y despacho, y uno o dos días de entrega. Sin ENS o con reconocimiento, sume de tres a siete días.
¿Por qué la segunda partida cuesta menos por m³?
Porque la entrega, el despacho y el camión se facturan como fijo por envío. Con 20 m³ esos importes se reparten entre 20 unidades en lugar de 6. El flete por m³, en cambio, no cambia.
¿Puede el transitario declarar en mi nombre?
Sí, como representante indirecto: su EORI figura en la declaración, responde ante la aduana y le repercute los derechos. Para importaciones regulares conviene tener EORI propio, porque así controla el aplazamiento del IVA y su deducción.
Fuentes
| Documento | Emisor | Tipo y uso |
|---|---|---|
| World Container Index, 22 de octubre de 2026↗ | Drewry | Índice: flete Asia – norte de Europa |
| Tipos de referencia del BCE, 21 de octubre de 2026↗ | Banco Central Europeo | Primario: conversión EUR/USD |
| TARIC y derechos↗ | Comisión Europea | Primario: código y tipo |
| ICS2↗ | Comisión Europea | Primario: ENS antes de la carga |
| IVA a la importación↗ | AEAT | Primario: tipo y liquidación |
Tarifas verificadas el 26 de octubre de 2026. Los gastos de CFS son precios de mercado y se negocian; los derechos siguen al TARIC.
Esta página la mantiene la redacción de FreightVanta en Shenzhen Tang Xiaopang International Logistics Co., Ltd. Si falta una línea en su factura, escríbanos. El coste de los contenedores completos está en coste de envío de China a España.